沙特专线，又叕一船出事，70集装箱飘浮海面

高峰期难题高发，商家们忙着交货的并且也需时时刻刻关心货物的运输情况，以防发生“钱粮不够”的状况。11月8日零晨，深圳市海域一货轮淹没，造成 好几条海上航道临时性封航，也有载满海运集装箱的船舶起火……
货轮淹没致70个货箱箱飘浮，好几条航道临时性封航
11月8日零晨3点，从中国香港前去佛山市的货轮“穗富航 628”在深圳市矾石水道因为发动机舱渗水造成 货轮淹没。现阶段，船里工作人员早已被所有解救，但船里的约70个货箱箱仍飘浮海平面，等候捕捞。
据了解，该货轮在深圳市矾石水道F5灯浮东600Km海域时传出发动机舱渗水比较严重的寻求帮助信息内容，本地海事局单位马上前去援救，在水手被救后，该货轮在矾石水道F3钓鱼浮标北端偏400米周边海域渗水淹没。
该货轮的淹没造成的危害很大，蛇口至珠海市，珠海横琴（广州长隆），中山市，桂山岛，外伶仃岛，澳門，珠港澳大桥飞机航班公布临时性封航。深圳海事局也公布出航警示，方式出事了地区的船舶需慎重安全驾驶，而针对淹没的货轮和一部分撒落海运集装箱的捕捞作业已经在进行中。
就实际持续产生的事情看来，高峰期难题高发的信息并不是无稽之谈。11月9日，一艘名叫“Rise Shine”号悬架巴拉马旗子的集装箱船因为遭到极端天气的危害，造成 该集装箱船偏移航道，迫不得已抛锚在滨海县边疆地区。
据外媒报道，该集装箱船现阶段早已彻底抛锚，而且该船壳有缝隙，货物虽未遭受危害，但很有可能会发生货物运输延迟时间的状况。有关的货代公司和发货人需立即查看自身的货物是不是在该船里，联络船公司查询自身的货物是不是会发生延迟时间等情况，提早搞好货物耽误的提前准备。

实际上，不仅是落入水中难题，集装箱船起火的事情也经常发生。11月7日，集装箱船MSC SHANNON在芬兰湾周边传出火灾事故报警。依据调研，该船发动机舱着火导致短期内内失效，但接着该船舶公布申明表明将要修复出航。
但就该船出航的运动轨迹看来，该船舶的安全事故也许并没完毕。有专业人士猜想防止防碍别的船舶的出航，该船舶很有可能仅仅被拖向了北方地区。有货物在该船里的货代公司和发货人都需要注意了，立即联络船公司查询自身的货物是不是会发生延迟时间的状况。
就目前的信息看来，海运集装箱安全事故高发。依据全球航运业联合会在2020年11月份的一份汇报看来，每一年大概有5000艘集装箱船在水上均值损害1382个海运集装箱。
海运集装箱安全事故让人痛心，货物耽误没法预测分析，残酷的现实再度给商家们保持警惕，高价运输费及其变幻无常的跨境电商销售市场都必须当心，由于稍不留神就很有可能产生致命打击。
不得不承认，2021年的高峰期确实有点儿难，物流运费昂贵不用说，海运集装箱落入水中，起火等事情也是五花八门，许多商家大呼2021年高峰期大概率是要亏本做了。此外，美国港口拥堵的情况也并沒有由于港口征缴花费获得处理。
美国群众消费力强悍，高峰期销售总额或将达8590亿美金
近段时间，美国港口拥堵难题令人担忧，对商家高峰期市场销售所产生的危害众所周知，好几个领域的权威专家及从业人员们陆续提议顾客尽快逐渐买东西，以解决商品紧缺及送货耽误等状况。
航运业大佬UPS的国际性首席总裁斯金斯·普莱斯（Scott Price）曾在9月份时就表明，让群众马上购买圣诞节礼物，不然在圣诞节那一天，很有可能只能发生一张2022年2月或3月才会来临的物品的照片。
在新冠疫情期内，全世界日用品要求猛增，许多生产制造加工厂及航运业港口因肺炎疫情陆续关掉，美国货车和别的货运物流有关领域的人力资本紧缺，造成 美国港口很多库存积压货物，进而造成了顾客的焦虑心态。
有数据调查报告，有四分之一的顾客预计在9月底以前买东西，也有一半左右的顾客会在圣诞节前开展买东西。可以看出，港口拥堵，大量货物没法立即运送，送到，但这基本上没危害到顾客的买东西激情。
美国零售委员会(NRF)预估，2021年11月至12月的假期销售总额将比2020年提高8.5%-10.5%，将做到8434亿美金至8590亿美金。对于供应链管理难题，NRF首席战略官CEOMatthew Shay表明零售商已经对供应链管理开展很多项目投资，以保证仓储货架上面有商品，以达到这一时期顾客的要求。
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有企业觉得，为对于顾客的消费要求，在高峰期期内，产品的发货時间看起来尤为重要，假如订货時间均值在两至三周上下，很可能会打动顾客的不良情绪，根据此或是应早做准备。
前不久，有最新消息称港口拥堵或将维持到2022年，与此同时号召商家提早补货送货，集装箱量需求量很高，美国港口出口量猛增。
依据美国零售委员会(NRF)及咨询管理公司Hackett Associates的跟踪表明，因为零售商急切将货物开展迁移及运送，预估美国拥堵的海运集装箱港口的出口量在年末前仍将维持破纪录的水准。
据外媒报道，前不久有70多架船在洛杉矶市港及长滩岛港等候停靠在，均值等待的时间约在两个星期上下，尽管现阶段一些营运商已方案将货物迁移，但全国各地区域内的拥堵状况仍在加重。
港口并未发布10月份的数据信息,但Global Port Tracker预估10月份为219万TEU，较上年10月份降低1.2%。
尽管10月份出口量同比减少，但针对拥堵的港口而言仍是忙碌的。数据信息表明，应对很大的运输量，港口忙碌预估将连续到年末，11月份预估将做到217万TEU，同比增加3.3%；12月预估将达218万TEU，同比增加3.5%；2022年1月预估为221万TEU，较2021年1月提高7.6%；2月份为200万TEU，同比增加7%；3月份为217万TEU，同比减少4.1%。
港口拥堵早已是常态化，现如今国际海运，空运价格人眼可以看到地增涨，对商家而言本也不友善，再再加上原料价格的增涨，商家们在补货送货时也是要首先考虑到盈利，挑选最合适自身的方法。

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